白渡橋

白渡橋位於蘇州河下遊河口,是舊上海的標誌性建築之一,距和縣城22公里。在唐以前,這裡只是一個無名渡口,南北千餘米汪洋一片,南來北往行人全靠一葉扁舟過渡,平時渡寬亦有五六百米。現在,白渡橋是連接黃浦區與虹口區的過河通道,是中國的第一座全鋼結構鉚接橋樑和僅存的不等高桁架結構橋樑,也是上海市優秀歷史保護建築。

白渡橋

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傳說白渡橋其名與唐代兩位同年出生的大詩人劉禹錫、白居易有關。民國初年,和州學者張鐵安,在《重建白渡橋碑記》中就寫有「唐廷締跡,白傅留蹤」句。據史料記載,劉、白向來交深,即使貶謫遠離京都,仍不絕詩書往來,藉以相互慰勉。唐長慶四年(824年)春,劉禹錫由夔州刺史調任和州刺史;夏,白居易由杭州刺史調任東都洛陽太子少傅。據傳,白居易途中想看望故交劉禹錫,便乘車馬到屯溪,經蕪湖改乘船到和州天門山,再乘車馬到渡口。當時,劉禹錫已等在南渡口迎接。老友相見,悲喜交加。他們先在南渡口環顧片刻,又同乘一葉扁舟渡到北渡口。下船后,白隨口吟道:「和州漲水少橋橫,難得使君過渡迎。」豈料劉已會意,乃接吟道:「今有聖人波上踏,來朝或可地虹生。」吟罷相對開懷大笑。白又道:「為黎民計,此處當架一座橋。」劉道:「平水季節能架木板浮橋也好。」那次,白居易着實在和州住了幾日。後來劉禹錫為了志念,便將渡口命名為「白渡」。又兩年後的唐寶曆二年(826年)秋,劉禹錫罷任和州刺史調京都途經揚州時,正好白居易從東都也來揚州。兩位老友首次同游揚州,推心置腹,肝膽相照,分外親昵。劉不免又向白道歉:「可惜我只起個地名叫『白渡』,架橋未成。不知何年能架成『白渡橋』?」白安慰道:「將來總會生出一道『地虹』來。」於是把酒盡興,不知所醉。當下,白就席吟贈一詩曰:

為我引杯添酒飲,與君把筷擊盤歌。

詩稱國手徒為爾,命壓人頭不奈何。舉眼風光長寂寞,滿朝官職獨蹉跎。

白渡橋

亦知合被才名折,二十三年折太多。

劉即酬答一首曰:

巴山楚水凄涼地,二十三年棄置身。

懷舊空吟聞笛賦,到鄉翻似爛柯人。

沉舟側畔千帆過,病樹前頭萬木春。

今日聽君歌一曲,暫將杯酒長精神。

興建傳說

斗轉星移,唐廢宋興。宋代時,為便陸路通暢,當地人已在白渡口架起了簡易木板渡橋,稱之白渡橋。到清代中期,又在原木板橋基礎上放置兩艘小平板船,再在船上平鋪堅厚的白板,成為真正的可分可合浮橋。這時已經興旺的白渡橋的小集市,各行各業也隨之蓬蓬勃勃發展起來。入民國,其商業發達、生意興隆,列居南鄉首位,湧現高達幾十萬元及百萬元財富的八大家商戶(即三王、三葛、一吳、一常)。1916年秋,八大家首倡建造3孔石拱橋。兩年後,一座長達33米、寬5.3米、3個洞孔(中間洞孔較兩邊高出約1米,以利木帆船通行)的石拱橋——白渡橋竣工了。學者張鐵安特為撰寫碑記,以志盛舉。舊石橋通航近70年後,1986年秋,國家投資在原石拱橋旁新建了一條長110米、寬8.9米的鋼筋混凝土結構的現代化大橋。全部工程自1986年9月5日開工至1987年5月20日竣工,歷時255天。原石拱橋現仍保存作為歷史陳跡,有一首詩頌曰:

千年古渡出新奇,今鑄長橋開放宜。

劉白友情傳世代,和州此後益名知。

歷史沿革

現今的外白渡橋,其實已經第三代橋了。

白渡橋

第一代外白渡橋建於1856年,名為「威爾斯橋」,是座木橋。它是由供職於怡和祥行的英國人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人(多為洋行經理或鴉片巨販)湊資組起的「蘇州河橋樑公司」(中國有史以來第一家以橋樑建造為主的公司)投資建造的。橋長137.25米,寬7.015米,中間設活動橋面,船隻駛過時須起吊。

造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱,上海道台特准許其專利,人行需交「過橋稅」,且只向華人收稅,外橋車輛及僕役一概免去。繼之,上海居民憤起抗爭,粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡,免費接送兩岸過路華人,以示不屈。因市民不再付錢,乃稱之為「白渡」。

租界工部局迫於眾怒難犯,於1876年在威爾斯橋近側造了木質浮橋,過橋免費。因其毗鄰外灘公園,定名為「公園橋」。從此,這裡過橋不再付費,遂稱之為「外白渡橋」。而威爾斯橋則由工部局收購后拆除。這也是第二代橋——「外白渡橋」的由來。

到了光緒年間,木橋幾經補修,以不能適應交通發展的需要,工部局決定另建鋼橋代替。光緒32年,打下第一根樁,第二年竣工。該橋上部結構為下承式筒支鉚接鋼桁架,下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋台和混凝土空心薄板橋墩,兩孔跨徑組合各52.12米,梁底標高5.75米,橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。

鋼橋建成之後,經歷40多年從未大修。1945年抗戰勝利后,橋台下沉發現裂痕,隨即以重澆搗混凝土進行排險處理。解放后,又進行了多次全面測試檢驗,對維修養護作了科學研究,先後曾進行了9次大修。

交通貢獻

人們印象里,外白渡橋只是外灘風景區的一部分。事實上,它還承擔著極重要的交通作用。據1987年的交通測試顯示,當時每晝夜外白渡橋交通流量就已達到2.7萬輛次,可見它是連接中心城區與滬東地區的交通要道。外白渡橋在昨天和今天的接力中延伸到明天,與吳淞路閘橋競渡蘇州河,成為一道亮麗的風景線

燈光照明

2009年3月31日,外白渡橋「城市之光」燈光系統開始全面試燈。「城市之光」燈光系統採用全彩LED燈具燈具內部有紅綠藍三種顏色的芯片,通過控制中心的計算機調節三種顏色的不同比例,不僅呈現出多種色彩,還降低了能耗。燈光分為平時和節日兩種模式,平時模式主色調為暖黃色。在節假日或一些重要活動中,燈光會變成多種色調,以配合營造氣氛,並與浦東的夜景燈光遙相呼應。

橋樑基本信息

外白渡橋建於1907年,位於蘇州河下遊河口,黃浦公園西側,架在中山東一路、東大名路之間的蘇州河上,是上海市區連接滬北、滬東的重要通道。該橋是中國的第一座全鋼結構鉚接不等高桁架橋,橋有二孔,全長106.7米,車行道寬11.2米,兩側人行道各寬3.6米,是上海市優秀歷史保護建築。2008年的那場大修是外白渡橋百年歷史中最徹底的一次「恢復和加強原有的風格」,共有16萬枚鋼鉚釘被重新固定,將近63000枚鋼鉚釘被替換,以期恢復到1907年的風格。